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行业新闻
2022-06
24
欧洲第一大港堆场爆满,海运旺季表现却不如往年
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欧洲第一大港堆场爆满!
 

 

欧洲主要港口所遭遇的拥堵状况,随着鹿特丹港未交付货物的积压情况日益严重,迫使海运公司优先考虑发运满载货物的集装箱,对于亚洲出口商至关重要的空集装箱,正被大量困在这个欧洲最大的出口枢纽中。

 

鹿特丹港表示,由于远洋船只时间表不再准时以及进口集装箱驻留时间延长,过去几个月鹿特丹港的堆场密度一直非常高。这种情况已导致码头在某些情况下不得不将空集装箱转移到仓库,以降低堆场的拥堵。

 

由于过去几个月亚洲疫情形势严峻,许多航运公司此前减少了从欧洲大陆前往亚洲的船只数量,北欧主要港口的空集装箱和等待出口的集装箱因而堆积如山。

 

欧洲最大的货运代理公司之一的德迅国际公司(Kuehne + Nagel International AG)表示,当前离港的船只大多只会装载有限的空集装箱,而把更多的空间留给满载货物的集装箱。空箱在码头不断堆积,越来越多集装箱有来无回,包括大量本应运回亚洲的集装箱。

 

 

不复往年,海运旺季表现恐不如往年
 

 

往常航运旺季将从6月底开始,但今年的情况较为异常。从最近的市场表现来看,海运旺季能否达到卖家们的预期还有待商榷。

 

1、上海出货量未见起色

 

上海疫情防控已经解除二十余天,航运活动基本恢复,但货量回升的势头和时机都尚不明朗

 

▲图片来源于网络

 

SCFI的数据显示,5月底至6月初,上海出口集装箱运价指数出现了连续数周的上涨,正当人们猜测国际运价将要止跌回涨时。就在上周,运价指数整体再次下跌了11.35%。不同航线运价走势继续出现分化,欧美航线继续下滑;南美、东南亚、波斯湾航线继续上涨。

 

时间过去一个月,上海重新开放后业内对货量反弹可谓望眼欲穿,但到目前为止,所谓的“报复性出货潮”却依然未见苗头。

 

2、美国进口需求下降

 

近期,美国大型零售商发布最新数据,好市多截至5月8日财报显示,存货高达176.23亿美元、年增26%,其中有多达数亿美元是去年消费旺季的存货。梅西百货存货也较去年增加17%,沃尔玛物流中心存货数量更增加32%、目标百货存货年增43%

 

随着终端消费能力减弱,美国零售商们可能将被迫打“折扣战”来刺激购买力。有专业人士分析:美国的进口需求正在急剧下降。

 

上周,美国众议院刚刚通过“2022年海运改革法案”,试图稳定航运价格。此时市场需求却出现了减缓迹象,对于依赖于旺季销售的商家来说,无疑是个晴天霹雳。

 

文章关键词:欧洲海运旺季,欧洲第一大港,堆场,集装箱海运
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