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行业新闻
2022-11
30
欧洲线现货运价继续下跌,预测全球航运物流业将进入凛冬
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上周四德鲁里WCI货柜运价指数,单周下跌7%,年减74%,指数来到2404点;其中欧洲线下跌18%,年减84%,跌幅最重,每大箱运价来到2192美元,创下2020年10月22日以来的两年新低。由于消费者缩减开支,需求持续下滑,商业生产活动持续收缩。欧洲经济还面临能源价格飙升和供应链中断的冲击,经济前景不容乐观。

 

上周SCFI指数为1229.90点,单周跌幅6.26%,指数创2020年8月以来两年多新低,上海到欧洲每箱运价1100美元,周跌72美元,下跌6.14%。

 
 
 
  1. 北美航线,上海港出口至美西基本港运价为1496美元/FEU,周跌4%;至美东为3687美元/FEU,周跌4.9%。

  2. 波斯湾航线运价为1250美元/TEU,较上期下跌10.3%;

  3. 澳新航线运价为613美元/TEU,较上期下跌23.6%;

  4. 南美航线运价为2276美元/TEU,较上期下跌11.6%。

 
 
 

根据国际货币基金组织(IMF)和经合组织(OECD)的数据,2023年全球经济面临重大挑战,全球物流业将无法逃脱2023年的经济低迷。

 

据报告,联邦快递Fedex上周宣布,由于“目前的商业环境影响了货运量”,其子公司将在多个市场安排部分员工休假。

 

亚马逊也从一周前开始其历史上最大规模的裁员,将裁员约1万人。其裁员将主要集中在设备和零售业务,但最近也削减了物流部门的规模,关闭或推迟了60多个仓库的建设。

 

Xeneta表示,海运货运量和运费的下降也可能影响航空货运市场,因为运营商可能将部分运输需求从空运转向海运。

 

根据国际航空运输协会(IATA)的数据,今年9月份的航空货运量比去年同期下降了10.6%。

 

经济衰退的持续时间尚不清楚,但拥有灵活商业模式的公司无疑会比其他公司做得更好。

 

从供给层面看

境外港口拥堵将进一步缓解,船舶周转效率有望进一步提升,叠加四季度运力交付速度或将提速,市场面临较大供给过剩压力。

 

不过,当前主要班轮公司开始酝酿新一轮停航措施,市场有效运能增长相对可控。同时,俄乌冲突、全球能源价格上涨等也给未来市场走势带来诸多不确定性影响。整体判断,四季度集装箱行业仍处于“退潮”阶段,向上预期仍缺少有力支撑,海运运费整体下行承压,跌幅或有所收窄。

从船公司角度

需要做好应对集装箱行业“退潮”冲击的充足准备。船舶投资可以更加谨慎,更好把握当前船舶价值与市场运价的周期性影响,选择更好的投资时机。

从货主角度

应密切关注境外消费结构变化,争取更多的出口订单;合理控制好原材料成本上涨,有效控制成品库存成本,推动出口产品升级改造和技术创新,提升货物出口附加值;密切关注国家外贸政策支持,融入跨境电商发展模式。

从货代角度

应控制好资金成本,提升自身全程物流服务能力,防范资金链断裂可能引发的供应链危机。

 

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文章关键词:欧洲运价,物流运价
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